La technologie des plaques en alliage d'aluminium est mature, a un effet léger évident, un coût relativement faible et est largement utilisée dans les carrosseries automobiles. Par rapport aux plaques d'acier traditionnelles, les plaques en alliage d'aluminium présentent également certains défauts, qui ont un impact plus important sur la conception de la structure du produit et les processus de fabrication.
(1) La limite d'élasticité et la résistance à la traction sont faibles, le module élastique est d'environ un tiers de celui de l'acier, la résistance et la rigidité des pièces sont faibles et la résistance aux bosses est faible. Afin de garantir les mêmes exigences de performance des pièces, l'épaisseur du matériau des pièces en tôle d'aluminium est généralement 50 % supérieure à celle des pièces en tôle d'acier.
(2) Les performances d'emboutissage des tôles en alliage d'aluminium sont médiocres, ce qui impose de grandes contraintes sur la conception structurelle des pièces de carrosserie. Le coefficient d'anisotropie d'allongement et d'épaisseur est faible et la tendance locale à l'amincissement est évidente lors de l'étirage, ce qui peut facilement provoquer une striction et des fissures.
(3) Les pièces d'emboutissage ont un rebond important, ce qui pose des défis en termes de conception des pièces, de production d'emboutissage et d'appariement des pièces.
(4) L'alliage d'aluminium a une faible dureté et sa surface se raye facilement, ce qui impose des exigences plus élevées en matière d'entreposage, de production et de logistique.
(5) Une transformation complète de la chaîne de production d’emboutissage de pièces en acier est nécessaire.
