Alliage d'aluminium GNEE 5083 H22
Le 5083-H22 est un alliage d'aluminium-magnésium de la série 5xxx d'alliages d'aluminium non-traitables thermiquement-. Il s'agit d'une variante du 5083 écrouie et partiellement recuite, présentant une teneur élevée en magnésium et une excellente résistance à la corrosion. L'état H22 indique que l'alliage a été écroui-à un état quart-dur et partiellement recuit pour réduire les contraintes internes tout en conservant une partie de la résistance acquise lors de l'écrouissage.
Caractéristiques de l'Aluminium 5083 H22
Durcissement sous contrainte :Une déformation mécanique est appliquée pour améliorer la résistance et la dureté.
Recuit partiel :Le traitement thermique réduit les contraintes internes, obtenant ainsi un équilibre entre résistance et ductilité. L'état H22 fournit environ 25 % de la résistance totale, entre les états recuit (O) et entièrement durci (H28).
Résistance à la corrosion :Excellente résistance à l’eau de mer et à la corrosion chimique industrielle, idéale pour les applications marines et chimiques.
Soudabilité :Bonne soudabilité avec les procédés TIG/MIG ; adapté à la fabrication marine et structurelle.
Maniabilité :Prend en charge les processus de formage tels que l’estampage, le pliage et l’étirement.
Formes de produits courantes
| Formulaire de produit | Description |
|---|---|
| Plaque d'aluminium 5083 H22 | Offre une excellente résistance à la corrosion et une résistance moyenne. Couramment utilisé dans les coques, les ponts et les réservoirs de stockage des navires. Conserve une bonne formabilité et soudabilité. |
| Tube en aluminium 5083 H22 | Convient aux systèmes de refroidissement des navires, aux pipelines de pétrole et de gaz et aux supports structurels. Combine résistance et ductilité pour le pliage et le formage. |
| Tige en aluminium 5083 H22 | Utilisé pour les fixations marines, les arbres mécaniques et les composants structurels porteurs. Fournit une précision dimensionnelle stable et une bonne usinabilité. |
Caractéristiques
Plaques :Les tailles standard incluent 48" x 96", 48" x 120", 60" x 120", 72" x 120", 48" x 144", 60" x 144", et 72" x 144" ; des dimensions personnalisables sont disponibles.
Tubes :OD 3 mm à 2 500 mm, épaisseur de paroi 0,2 mm à 150 mm, longueurs 1 à 12 m ; disponible extrudé, sans soudure, étiré ou enroulé. Conforme aux normes ASTM B210M, GB/T 3191 et JIS H4040.
Tiges/barres :Tiges rondes de 5 à 420 mm de diamètre, de 1 à 6 m de longueur ; barres carrées de 6,35 mm à 150 mm de côté ; disponible en différentes teintes et finitions.
Propriétés mécaniques et physiques
Résistance à la traction:305-380 MPa (ultime), supérieur ou égal à 215 MPa (rendement)
Élongation: ~8.8%
Dureté Brinell :89 HB
Résistance à la fatigue :190 MPa
Densité:2650 kg/m³
Point de fusion:570 degrés
Conductivité thermique : 121 W/m·K
Coefficient de dilatation thermique : 25 × 10⁻⁶ /K
Module élastique :72 GPa
Conductivité électrique :29% SIGC
Température maximale de service :65 degrés (pour la résistance à la corrosion)
Composition chimique :Aluminium 92,4 à 95,6 %, magnésium 4,0 à 4,9 %, manganèse 0,4 à 1,0 %, chrome 0,05 à 0,25 %, plus des traces de Fe, Si et Zn.
Applications
Construction navale et structures marines (coques, ponts)
Appareils à pression et réservoirs de stockage
Véhicules ferroviaires et carrosseries automobiles
Systèmes cryogéniques (par exemple, réservoirs de GNL)
Composants structurels tels que cadres, supports et supports
Fabrication et considérations
Soudage:Compatible avec MIG/TIG utilisant le mastic 5183 ; la résistance peut légèrement diminuer dans les-zones affectées par la chaleur.
Usinabilité :Pauvre; outillage spécialisé recommandé.
Limitation de température : Magnesium content (>3,5%) restreint l'utilisation au-dessus de 65 degrés.
Comparaison avec la trempe H32
Limite d'élasticité similaire (~ 240 MPa)
Résistance à la traction plus élevée dans H22 (340 MPa contre . 330 MPa)
Allongement légèrement inférieur (8,8 % contre . 9.8 %)
L'aluminium GNEE 5083 H22 offre une excellente combinaison de résistance, de résistance à la corrosion et de soudabilité, ce qui le rend idéal pour les applications d'ingénierie marine, aérospatiale et structurelle où ces propriétés sont critiques.
