GNEE 5052 H32 Marine-Tôle et plaque d'aluminium de qualitéest un alliage non-traitable thermiquement-résistant à la corrosion-qui offre une excellente durabilité, une résistance modérée et une bonne formabilité, ce qui en fait un choix idéal pour les applications marines et côtières. Il est largement utilisé pourcoques de bateaux, ponts, superstructures, réservoirs de carburant, plates-formes offshore et composants architecturauxexposé à l’eau salée et aux environnements humides.
Principales fonctionnalités-Pourquoi choisir le 5052 pour les applications marines
Résistance exceptionnelle à l'eau de mer et aux atmosphères marines (surclasse les alliages tels que 3003 et 6061 dans les environnements chlorés)
Bonne résistance à la fatigue et aux chocs pour les pièces structurelles-de faible épaisseur
Excellente formabilité et écrouissage modéré-convient au pliage, au bridage et au filage
Hautement soudable avec des procédés courants : TIG, MIG et soudage par résistance
Réagit bien à l'anodisation-offrant des finitions à la fois protectrices et esthétiques
Non-traitable à la chaleur- ; la force s'obtient grâce àécrouissage(tempère H1x, H3x, H4x)
Disponible dans une large gamme d'épaisseurs et de largeurs sous forme de tôles et de plaques
Composition chimique typique (% en poids)
| Élément | Symbole | Plage typique (%) |
|---|---|---|
| Aluminium | Al | Équilibre |
| Magnésium | Mg | 2.2 – 2.8 |
| Chrome | Cr | 0.15 – 0.35 |
| Manganèse | Mn | Inférieur ou égal à 0,10 |
| Fer | Fe | Inférieur ou égal à 0,40 |
| Silicium | Si | Inférieur ou égal à 0,25 |
| Cuivre | Cu | Inférieur ou égal à 0,10 |
| Zinc | Zn | Inférieur ou égal à 0,10 |
| Titane | Ti | Inférieur ou égal à 0,15 |
| Autres (chacun) | - | Inférieur ou égal à 0,05 |
| Autres (total) | - | Inférieur ou égal à 0,15 |
Le magnésium est le principal élément d'alliage, le chrome contrôlant la structure des grains et améliorant la résistance à la corrosion. Les valeurs sont conformes aux normes EN AW-5052 / ASTM B209 / AMS-QQ-A-250 ; les certifications des usines fournissent des chiffres exacts.
Tempéraments courants et utilisations typiques
| Caractère | Condition | Caractéristiques de la propriété | Applications typiques |
|---|---|---|---|
| O | Recuit | La ductilité la plus douce et maximale | Emboutissage profond, formage |
| H32 | Souche-durcie et stabilisée | Résistance moyenne, bonne formabilité | Panneaux marins généraux |
| H34 | Souche-durcie à une résistance plus élevée | Résistance supérieure avec légère perte de formabilité | Composants structurels |
| H111 | Légèrement travaillé-durci | Résistance améliorée par rapport à O, bonne formabilité | Composants en tôle nécessitant un formage léger |
| H112 | Commercialement renforcé | Augmentation modérée de la force | Pièces extrudées ou-travaillées à froid |
Propriétés mécaniques (typiques)
| Propriété | Unité | Gamme typique (feuille/plaque) |
|---|---|---|
| Résistance à la traction (UTS) | MPa | 215–290 |
| Limite d'élasticité (compensation de 0,2 %) | MPa | 70–200 |
| Allongement (A50/A5) | % | 6 – 20 (dépend de la trempe et de l’épaisseur) |
| Dureté (Brinell) | HB | 35–70 |
| Densité | g/cm³ | 2.68 |
| Module d'élasticité | GPa | 69 |
| Coefficient de Poisson | - | 0.33 |
Exemples :
5052-O, 1,0 mm : UTS ~215 MPa, YS ~55-70 MPa, allongement ~20 %
5052-H32, 3,0 mm : UTS ~240-260 MPa, YS ~120-170 MPa, allongement ~8-12 %
Propriétés physiques pertinentes pour la conception marine
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Conductivité thermique (20 degrés) | ~138 W/m·K |
| Coefficient de dilatation thermique (20-100 degrés) | ~23,8 × 10⁻⁶ / degré |
| Plage de fusion | 605-650 degrés |
| Résistivité électrique (20 degrés) | ~0.048 × 10⁻⁶ Ω·m |
| Résistance à la corrosion | Excellent en eau de mer et en atmosphères marines |
Options de surface, de finition et de forme
Finition du moulin :Standard, adapté au soudage et à la peinture
Poli/poncé :Garnitures décoratives et intérieurs
Anodisé :Dureté, résistance à la corrosion et esthétique améliorées
Revêtements pré-peints/PVDF/polyester :Protection à long terme-
Alclad/vêtu :Disponible pour une résistance améliorée à la corrosion
Épaisseurs : 0,4 mm jusqu'à ~6 mm (des plaques jusqu'à 12 mm+ peuvent être disponibles)
Largeurs/Longueurs : largeurs de bobines standard, longueurs de coupe personnalisées ou découpes-aux dimensions-des flans
Fabrication et assemblage
Formation:Excellente formabilité à froid ; Trempe O pour l'emboutissage profond, trempe H pour le pliage et le formage modéré
Soudage:Soudage TIG (GTAW), MIG (GMAW) et par résistance ; charges recommandées :ER5356ouER4043
Fixation :Compatible avec les fixations en acier inoxydable/revêtues ; utiliser un isolant pour éviter la corrosion galvanique
Usinage:Bonne usinabilité ; les copeaux sont ductiles, il faut donc prévoir une bonne évacuation des copeaux
Rejoindre la conception :Évitez les crevasses et les pièges à eau ; utiliser des produits d'étanchéité et des revêtements protecteurs
Résistance et protection contre la corrosion
Résistance exceptionnelle à l’eau de mer et aux embruns salés grâce à la teneur en magnésium
Corrosion par piqûres et fissures possible si les revêtements de protection sont endommagés ; ils sont atténués par l'anodisation, les revêtements et une conception appropriée
Évitez tout contact direct avec le cuivre ou l'acier sans isolation pour éviter la corrosion galvanique
Une protection cathodique ou des anodes sacrificielles peuvent être utilisées pour les applications immergées
Applications marines typiques
| Domaine d'application | Composants typiques |
|---|---|
| Coques et ponts de bateaux | Panneaux, revêtements de coque, écoutes de pont |
| Superstructures et maisons pilotes | Bardage, panneaux intérieurs |
| Équipements et accastillages marins | Réservoirs, couvercles, portes, enceintes |
| Plateformes et équipements offshore | Passerelles, panneaux structurels non-critiques |
| Réservoirs de carburant et d'eau | Récipients de stockage résistants à la corrosion- |
| Cloisons et cloisons | Panneaux structurels légers |
| Conduits CVC et réfrigération | Conduits légers en milieu humide |
| Transport (marin-adjacent) | Carrosseries de remorques et carrosseries de camions exposées au sel |
| Éléments marins architecturaux | Mains courantes, panneaux extérieurs, auvents |
Remarque : Pour les éléments structurels principaux de la coque des grands navires, des -alliages à plus haute résistance peuvent être préférés.. 5052 est idéal pour les applications de tôles, les raccords et les structures secondaires.
Normes et références
ASTM B209-Tôles et plaques d'aluminium et d'alliage d'aluminium
AMS 4120 / AMS 4013 - Spécifications aérospatiales/marines
EN AW-5052 / EN 573 / EN 485 - Normes européennes alliages/produits
ISO 6361 - Tôle, bande et plaque d'aluminium corroyé
Conseils de sélection
Environnements marins à haute-salinité :5052 est préféré
Exigences de résistance :H34 ou états travaillés à froid-pour un rendement plus élevé ; O ou H111 pour l'emboutissage profond
Soudage:Facilement soudable ; utiliser des métaux d'apport appropriés
Finition superficielle :Anodisé ou peint pour une durée de vie prolongée
Épaisseur:Sélectionnez une feuille mince pour les panneaux, une plaque plus épaisse pour les besoins structurels
Stockage, manutention et entretien
Conserver à plat, au sec et à l'écart des métaux différents
Protéger de l’eau stagnante et des contaminants
Nettoyer les surfaces avant de peindre ou de coller ; utiliser des apprêts-compatibles avec le milieu marin
Inspecter régulièrement les joints et les fixations ; réappliquer les produits d'étanchéité/peintures au besoin
Notes sur les fournisseurs et la qualité
Demandecertificats d'essai en usine (MTC)montrant les propriétés chimiques et mécaniques
Pour les composants marins critiques, des échantillons de coupons de corrosion peuvent être fournis
Vérifier l'état et la finition par commande, par exemple :5052-H32, 1,5 mm, finition fraisée, coupé-à longueur
Tôle et plaque d'aluminium de qualité marine GNEE 5052-offrent un excellent équilibre entrerésistance à la corrosion, formabilité, soudabilité et résistance modérée, ce qui en fait un matériau privilégié pourapplications exposées au milieu marin, côtier et à l'eau salée-. La sélection correcte de l'état, la fabrication et les bonnes pratiques de conception garantissentperformances et fiabilité à long terme-dans des environnements marins difficiles.
