Plaque d'aluminium de qualité marine ASTM B928 5083 H116 : un aperçu

LePlaque d'aluminium de qualité marine 5083 H116est un produit en alliage Al-Mg non-traitable thermiquement-fourni dans l'état H116 pour une utilisation marine et structurelle critique contre la corrosion-. Il appartient à la série 5xxx, avec du magnésium (4,0 à 4,9 %) comme principal élément d'alliage et du manganèse et du chrome ajoutés pour la résistance et le contrôle du grain.

Selon ASTM B928/ASTM B209, il offre une résistance à la traction minimale de 276 MPa (40 ksi) et une limite d'élasticité minimale de 193 MPa (28 ksi), combinées à une excellente résistance à la corrosion par l'eau de mer et une bonne soudabilité sans traitement thermique post-soudage. Ces propriétés font de la plaque d'aluminium 5083 H116 le choix par défaut pour les coques de navires, les ponts, les réservoirs de GNL et les récipients sous pression où les économies de poids et la durabilité à long terme sont importantes.

1. Qu'est-ce quePlaque d'aluminium 5083 H116?

La plaque d'aluminium 5083 est un produit plat laminé fabriqué à partir de l'alliage 5083, membre de la famille des alliages d'aluminium 5xxx (Al-Mg). Le « 5 » désigne le magnésium, principal élément d'alliage, qui confère au matériau sa haute résistance, sa résistance exceptionnelle à la corrosion et sa bonne soudabilité. Étant donné que le 5083 n'est pas-traitable thermiquement-, sa résistance provient de l'écrouissage (travail à froid) et de la sélection de la trempe plutôt que du traitement thermique en solution.

L'état "H116" est une condition de trempe stabilisée-développée spécifiquement pour les alliages marins à haute-magnésium. Il fournit la résistance nécessaire aux plaques structurelles tout en contrôlant la microstructure pour résister à l'exfoliation et à la corrosion intergranulaire dans l'eau de mer. Le matériau est fourni sous forme de plaque (généralement supérieure ou égale à 6 mm / 0,25 po), de feuille (< 6 mm), coil, strip, or foil depending on the order.

5083 est produit selon plusieurs normes internationales : ASTM B209 (tôle et plaque générales), ASTM B928 (plaque marine en H116/H321), EN 485 / EN 573-3 (européenne), AMS-QQ-A-250/6 (aérospatiale) et MIL-DTL-46027 (armure). Ses principales caractéristiques de performance sont : une résistance élevée à la fabrication, une excellente résistance aux atmosphères marines et industrielles, une résistance à la corrosion conservée après le soudage et la capacité de gagner en résistance grâce à l'écrouissage au lieu du traitement thermique.

2. 5083 Fabricant et fournisseur de plaques d'aluminium

GNEE fournit des plaques d'aluminium 5083 dans toute la gamme de trempes commerciales, notamment O, H111, H112, H116, H321, H32, H34 et H131 (armure). Cela permet aux acheteurs de spécifier un alliage pour plusieurs composants fabriqués sans changer de fournisseur.

La capacité de laminage et de traitement de GNEE couvre :

Formes de produits :tôles laminées à chaud-, tôles laminées à froid-et bobines, le cas échéant.

Épaisseur:de la tôle fine (~ 0,2 mm) jusqu'à la tôle épaisse (jusqu'à ~ 250 mm pour certaines formes), la tôle marine étant généralement fournie en 3 à 150 mm.

Largeur:jusqu'à environ 3 800 mm pour les tôles et 2 650 mm pour les tôles larges (maximum exact confirmé par demande).

Longueur:longueurs de coupe standards et longueurs personnalisées jusqu'à environ 6 m, ou bobine le cas échéant.

Traitement:coupe-à-longueur, refendage, usinage CNC, pliage et préparation des bords sur demande.

Options de surfaces :finition en usine, brillant/brosse, polissage, sablage, anodisation et PVC/stratification protectrice (film bleu, transparent ou noir-et-blanc).

Bande de roulement/plaque à carreaux :feuille à motifs antidérapante-5083 disponible pour les revêtements de sol et les allées.

3. Pourquoi choisir la plaque d'aluminium 5083 ?

Résistance à la corrosion marine →fonctionne en cas d'exposition continue à l'eau de mer et aux-embruns salés → coques, ponts et structures offshore de navires.

Haute résistance pour un faible poids →densité inférieure (environ 2,66 g/cm³) que l'acier avec une résistance structurelle utilisable → coques économes en carburant-et corps de réservoir légers.

Soudabilité sans traitement thermique →se joint aux charges 5xxx et maintient la résistance à la corrosion dans la zone affectée thermiquement - → réservoirs soudés, cuves et assemblages fabriqués.

Travailler-force endurcie →la résistance peut être augmentée par travail à froid (H32/H34) au lieu d'un traitement thermique → pièces formées qui nécessitent plus de rigidité que le revenu O.

Résistance cryogénique →conserve sa ductilité à basse température → Réservoirs de stockage de GNL et de gaz liquéfié.

Large disponibilité de tempérament et de forme →un alliage couvre O à H131, de la tôle à la tôle épaisse → approvisionnement consolidé pour les projets mixtes.

4. 5083 Spécifications de la plaque d'aluminium

Les valeurs ci-dessus décrivent la gamme d'approvisionnement générale du GNEE. Les maxima exacts sont confirmés par enquête.

5. Composition chimique de l'aluminium 5083

La composition ci-dessous suit ASTM B209 et EN 573-3. Pour 5083, les deux normes sont effectivement alignées ; les deux utilisent un pourcentage en masse, avec « max » signifiant maximum autorisé et une plage signifiant minimum-maximum.

Aucune donnée provenant d’autres normes n’est mélangée ici. La teneur en magnésium est ce qui classe le 5083 comme un alliage marin à haute teneur en magnésium et détermine à la fois sa résistance et son comportement à la corrosion ; le manganèse et le chrome affinent le grain et améliorent la résistance à la recristallisation et à la corrosion localisée.

6. Propriétés mécaniques de la plaque d'aluminium 5083

Les valeurs ci-dessous sontexigences minimalesde ASTM B209 pour les plaques (épaisseur typique jusqu'à ~ 50 mm). Ce ne sont pas des valeurs typiques/moyennes. L'allongement dépend de l'épaisseur et est donné comme minimum représentatif pour les épaisseurs de tôle courantes.

Les minimums équivalents EN 485-2 (Rm / Rp0,2) sont cohérents : O/H111 ≈ 275 / 125 MPa ; H116/H321 ≈ 275/195 MPa ; H32 ≈ 305 / 215 MPa ; H112 ≈ 270 / 110 MPa. Les minima d'allongement EN varient également en fonction de l'épaisseur.

PourPlaque de blindage H131, les propriétés mécaniques sont définies par MIL-DTL-46027K et dépendent de l'épaisseur ; la condition est spécifiée pour les performances balistiques plutôt que pour le tableau général B209. Demandez au MTC certifié les valeurs exactes sur une épaisseur donnée.

Remarque : l'allongement et la limite d'élasticité peuvent varier lorsque l'épaisseur dépasse la plage de base de la norme. Confirmez toujours le tableau qui s'applique à l'épaisseur commandée avec le certificat de l'usine.

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7. Que signifie H116 ?

H116 est une désignation de trempe pour les alliages 5xxx durcis sous contrainte utilisés dans le service maritime.

O (recuit):entièrement ramolli, ductilité maximale, résistance la plus faible. Meilleure formabilité ; utilisé là où le soudage et le façonnage dominent la charge.

H111:légèrement-écroui lors de la fabrication, un peu plus résistant que O mais toujours très formable. Commun pour les corps de réservoir et la plaque générale.

H112:écroui-au cours d'un travail à chaud avec un travail à froid limité ; fourni pour les plaques où une correction mécanique complète n’est pas requise. Plaque structurelle à moindre coût.

H116:déformation-durcie etstabilisépour résister à la corrosion intergranulaire et exfoliante dans l’eau de mer. La résistance est définie de manière à ce que le rendement atteigne environ 193 MPa min. Il s'agit de l'état de trempe standard des plaques de coque marine selon ASTM B928.

H321:déformation-durcie etthermiquement stabilisé; très similaire en termes de propriétés au H116 mais produit par une voie de stabilisation différente. Également un tempérament standard marin.

H32 / H34:écroui-durci puis partiellement recuit au quart-dur (H32) ou à moitié-dur (H34). Résistance supérieure à celle du H116 mais stabilisation à la corrosion inférieure ; utilisé là où la formabilité est encore nécessaire mais où plus de rigidité est requise.

H131:un blindage trempé selon MIL-DTL-46027K, écroui à un niveau balistique défini pour les véhicules protégés et les plaques navales.

Comparé à l'O/H111, le H116 échange une certaine formabilité contre une stabilité à la corrosion dans l'eau de mer et un rendement plus élevé. Comparé au H32/H34, le H116 perd un peu de résistance pour une meilleure résistance à la corrosion marine à long terme.

8. 5083 Applications de plaques d'aluminium

Construction navale et structures maritimes

Le 5083 H116/H321 est le matériau standard pour la coque et la superstructure car il résiste à la corrosion par l'eau de mer sans revêtement et conserve cette résistance après soudage. Il est utilisé pour les coques latérales, les tôles inférieures, les ponts, les cloisons et les composants de plates-formes offshore. Les sociétés de classification (ABS, BV, CCS, DNV, KR, LR, RINA) approuvent généralement la plaque marine 5083.

Réservoirs de GNL et de stockage cryogénique

Le 5083 conserve sa ténacité aux températures cryogéniques, de sorte que les états O et H111 sont utilisés pour les parois des réservoirs de GNL, les systèmes de confinement et les récipients sous pression à basse température - où la fragilité doit être évitée.

Récipients sous pression et équipements de traitement

La combinaison de soudabilité et de résistance à la corrosion rend le 5083 adapté aux récipients sous pression soudés, aux réservoirs de stockage et aux équipements de traitement chimique fonctionnant en dessous des limites de température des alliages pouvant être traités thermiquement.

Camions-citernes et transports

Le 5083 est largement utilisé pour les carrosseries de pétroliers en aluminium, les réservoirs de carburant et les vraquiers secs-. Un poids inférieur augmente la charge utile et la soudabilité simplifie la fabrication de coques incurvées.

Blindés et véhicules militaires

La plaque de blindage 5083 H131 est spécifiée pour les véhicules protégés et les blindages navals où un équilibre entre résistance balistique, faible poids et soudabilité est requis.

Plaque de roulement en aluminium et fabrication générale

La plaque à damier (bande de roulement) 5083 fournit un revêtement de sol antidérapant pour les véhicules, les escaliers et les passerelles, avec la même résistance à la corrosion que la plaque plate.

9. Fabrication et traitement thermique

La plaque 5083 suit un itinéraire non-traitable thermiquement- :

Matière première- ajouts d'aluminium primaire et de Mg/Mn/Cr.

Fusion et affinage- dégazage et filtration contrôlés.

Fonderie- Lingot DC (refroidissement direct) ou coulée continue.

Homogénéisation-trempage à haute-température pour dissoudre et répartir uniformément les constituants.

Laminage à chaud- lingot réduit en barre de transfert puis en jauge à plaque.

Laminage à froid- réduction supplémentaire pour la feuille ; ignoré ou limité pour les tôles fortes.

Trempe- pour H116/H321 la plaque est écrouie-puisstabilisé(thermique ou mécanique) pour fixer les performances de corrosion ; O est recuit; H112 est un travail à chaud-terminé.

Coupe-coupé-à-longueur, refendage ou CNC.

Inspection- contrôles chimiques, mécaniques et dimensionnels.

Conditionnement- emballage de protection et emballage d'exportation.

Étant donné que le 5083 n’est pas renforcé par précipitation, il n’y a pas de traitement thermique en solution ni d’étape de vieillissement artificiel. La trempe est entièrement créée par écrouissage et stabilisation/recuit.

10. Inspection de qualité et certification

GNEE peut fournir les contrôles et documents suivants pour la plaque 5083 :

Analyse de la composition chimique (spectrométrie)

Essai de traction et de limite d'élasticité

Mesure d'allongement

Contrôle d'épaisseur, de largeur, de longueur et de planéité

Inspection des surfaces et des bords

Tests par ultrasons lorsque requis (par exemple, plaque épaisse, service sous pression)

Certificat d'essai en usine (MTC)

FR 10204 3.1 certificat le cas échéant

Approbations des sociétés de classification pour les plaques marines (par commande)

Inspection par un tiers-(SGS, BV, TÜV, etc.) sur demande

Les acheteurs doivent indiquer le type de certificat et le niveau d'inspection requis lorsqu'ils demandent un devis afin que la portée correcte soit intégrée à la commande.

11. Emballage d'exportation

La plaque 5083 est emballée pour une expédition maritime longue durée :

Entrelacement avecfilm protecteuroupapier kraft imperméable

Palettes en boisou cadres pour feuille ; groupage navigable pour assiette

Sangles en acieret protection des bords pour éviter les dommages dus au transport

Protection de la bobine (oeil-vers-ciel ou œil-vers-mur) là où la bobine est fournie

Marquage du paquet montrantindice de chaleur, alliage, état, dimensions et quantité

Emballage personnalisé (format caisse, caisse ou étiquette client) sur demande

Le marquage suit le numéro de chauffe afin que chaque plaque puisse être retracée jusqu'à son MTC.

12. 5083 Plaque d'aluminium par rapport aux alliages d'aluminium similaires

5083 contre 5086

Le 5086 est un proche cousin avec un magnésium légèrement inférieur ; Le 5083 est préféré lorsqu’une résistance maximale de l’ordre de 5xxx est nécessaire.

5083 contre 5052

Le 5052 est plus malléable et moins cher pour les tôles légères, mais n'a pas la résistance du 5083 pour les tôles structurelles et marines.

5083 contre 6061

Le 6061 est-traitable thermiquement et s'usine mieux, mais perd de sa résistance dans la zone de soudure et est moins résistant à la corrosion-dans l'eau de mer, donc le 5083 l'emporte pour le service marin et cryogénique soudé.

13. Questions fréquemment posées

Qu'est-ce que la plaque d'aluminium 5083 H116 ?Plaque Al-Mg de qualité marine-non-traitable thermiquement-dans l'état stabilisé H116, utilisée pour les coques, les ponts et les réservoirs soudés des navires en raison de sa résistance à la corrosion par l'eau de mer et de sa soudabilité.

Que signifie H116 ?H116 est un revenu durci sous contrainte-et stabilisé à la corrosion-pour les alliages à haute-Mg 5xxx, défini pour les tôles marines selon ASTM B928, avec une limite d'élasticité minimale de 193 MPa (28 ksi).

La plaque d'aluminium 5083 est-elle résistante à la corrosion ?Oui. Il présente une excellente résistance à l'eau de mer, aux brouillards salins et aux atmosphères industrielles, et conserve cette résistance après le soudage -, principale raison pour laquelle il est choisi pour une utilisation marine et offshore.

La plaque d'aluminium 5083 est-elle soudable ?Oui. Il se soude facilement avec des charges 5xxx en utilisant MIG/TIG, et la zone affectée thermiquement-conserve sa résistance à la corrosion. Aucun traitement thermique après-soudage n'est nécessaire.

La plaque d'aluminium 5083 peut-elle être pliée ?Oui, notamment dans les états O et H111/H112. H116/H321 peuvent être pliés mais nécessitent un rayon de courbure minimum plus grand ; GNEE peut vous conseiller sur le rayon adapté à votre épaisseur et à votre trempe.

Quelle norme couvre la plaque d'aluminium 5083 ?ASTM B209 (général), ASTM B928 (marine H116/H321), EN 485 / EN 573-3 (européenne), AMS-QQ-A-250/6 (aérospatiale) et MIL-DTL-46027 (armure, H131).

Quelles tailles sont disponibles ?Feuille d'environ 0,2 mm d'épaisseur et plaque jusqu'à environ 250 mm, largeurs jusqu'à ~3 800 mm, longueurs jusqu'à ~6 000 mm ou bobine, avec coupe-à-longueur et dimensions personnalisées sur demande.

Le 5083 est-il adapté aux réservoirs GNL ou cryogéniques ?Oui. Les états O et H111 conservent leur ténacité à basses températures, faisant du 5083 un matériau standard pour le confinement du GNL et le stockage cryogénique.

Quelle est la différence entre 5083 et 6061 ?Le 5083 est un alliage marin 5xxx écroui-avec une résistance à la corrosion et une soudabilité supérieures à l'eau de mer ; Le 6061 est un alliage 6xxx-traité thermiquement qui s'usine mieux mais perd en résistance dans les soudures et est moins résistant à la corrosion-dans l'eau de mer.

GNEE peut-il fournir des certificats MTC et d’inspection ?Oui. GNEE fournit des certificats de test d'usine, EN 10204 3.1 le cas échéant, des tests par ultrasons sur demande et une inspection tierce-par SGS/BV/TÜV.

14. Pourquoi acheter une plaque d'aluminium 5083 chez GNEE ?

GNEE propose des matériaux cohérents provenant d'usines qualifiées, une large gamme de températures et de dimensions (O à H131, de la tôle à la tôle épaisse), une inspection de qualité documentée avec MTC et des options tierces,-de découpe et de traitement en interne, des emballages navigables de qualité pour l'exportation-, une assistance technique sur la trempe et la fabrication, et un délai d'exécution rapide des devis. L'objectif est de simplifier l'approvisionnement : indiquez-nous les spécifications et nous confirmons la disponibilité, la certification et la livraison.

15. Demander un devis

Dites-nous votre besoin :

Alliage: 5083

Caractère: O / H111 / H112 / H116 / H321 / H32 / H34 / H131

Épaisseur

Largeur

Longueur

Quantité

Standard:ASTM B209, ASTM B928, EN 485, etc.

Application:marine, GNL, récipient sous pression, camion-citerne, blindage, etc.

Lieu de livraison

Envoyez ces détails à GNEE pour recevoir un devis avec le délai de livraison, la portée de la certification et les options d'emballage pour votrePlaque d'aluminium de qualité marine 5083 H116commande.