1. Normes matérielles et caractéristiques de base
Correspondance paramètre: la spécification AMS -4037 correspond à l'alliage d'aluminium 2024 (Alcu4MG1), qui est un alliage d'aluminium dur à haute résistance conçu pour les parties structurales de l'aviation. La résistance peut être encore améliorée par le traitement thermique (état T351 \/ T42).
Core Avantages: Force spécifique élevée et légère (densité 2,78 g \/ cm³), adaptée aux pièces porteuses telles que les peaux d'aile, les cadres de fuselage, etc.
2. Mécanisme de composition chimique et de renforcement
| Élément | Plage de contenu | Propriétés fonctionnelles |
|---|---|---|
| Aluminium (AL) | Reste | Agit comme le métal de base |
| Cuivre (Cu) | 3.8% – 4.9% | Forme la phase de renforcement θ (Cual₂) |
| Magnésium (mg) | 1.2% – 1.8% | Forme la phase de renforcement S (al₂cumg) |
| Manganèse (MN) | 0.3% – 0.9% | Améliore la résistance à la corrosion et les performances de traitement |
| Impuretés totales | Moins ou égal à 0. 5% | Contrôle strict sur les impuretés (par exemple, FE, SI) pour maintenir les performances matérielles |
3.3. Propriétés mécaniques
Restensile Strength: Après extinction + vieillissement (état T351), il peut atteindre 470-520 MPA, et la limite de fatigue est significativement meilleure que l'aluminium ordinaire;
Elongation: environ 12% -15% à l'état O, et réduit à 5% -8% après un durcissement par le travail à froid.
4. Technologie de traitement et de soudage
Formabilité
Le processus de roulement à froid peut être traité en 0. 5-50 mm des plaques d'épaisseur, supportant l'estampage et l'étirement de précision;
Les performances de coupe sont moyennes et les outils en carbure doivent être utilisés après recuit pour réduire le phénomène de collage.
Welling Restrictions
Le soudage au gaz \/ le soudage à l'arc de l'argon est susceptible de provoquer des fissures intergranulaires, et le soudage de résistance ou le soudage par friction (FSW) est recommandé.
5. Traitement en surface et résistance à la corrosion
Mesures de corrosionantis-corrosion:
Anodisation (épaisseur de film 10-25 μm) ou peinture (amorce époxy + couche de finition en polyuréthane) pour améliorer la résistance au pulvérisation saline;
Le revêtement en aluminium (couche externe recouverte d'aluminium pur) est utilisé dans des environnements élevés ou marins.
6. Zones d'application typiques
Aerospace Structure: peau de fuselage, faisceau d'ailes, composants de support du train d'atterrissage;
Field industrial: moules à haute charge, récipients à haute pression du système hydraulique.
7. Spécifications d'inspection
exigences de tests-allonges - tests ultrasoniques (UT) pour s'assurer qu'il n'y a pas de fissures ou d'inclusions à l'intérieur;
Inspection de couture:
Test de coupe croisée d'adhésion (supérieur ou égal à gb \/ t 9286-1998 niveau 0);
Test de pulvérisation saline supérieur ou égal à 1000 heures sans corrosion du substrat.
8. Précautions pour une utilisation
Transportation et stockage: Film + emballage de palettes en bois pour prévenir l'humidité et la collision, et éviter le contact direct des planches nus avec des milieux corrosifs;
Service Environment: exposition à long terme au pH<3 or >11 nécessite une augmentation de l'épaisseur de la couche de protection
