Plaque d'aluminium 5083-H116 vs 5083-H321 : résistance, corrosion et soudage

5083-H116 et 5083-H321 sont les deux trempes courantes de qualité marine du même alliage d'aluminium 5083 (Al-Mg, UNS A95083 / EN AW-5083). Ils partagent une chimie identique et une résistance à la corrosion presque identique ; la différence réside dans l'état stabilisé . 5083-Le H321 est légèrement plus résistant (traction typique ≈ 317 MPa / 46 ksi contre ≈ 303 MPa / 44 ksi pour le H116 à la même épaisseur), tandis que le 5083-H116 est le défaut de longue date de la plaque de navire et celui le plus souvent invoqué par la China Classification Society (CCS) et d'autres approbations de classe. Les deux se soudent bien avec le mastic ER5183 ou ER5356 (jamais 4043), et les deux sont disponibles pour l'exportation. Choisissez H321 lorsque vous souhaitez bénéficier d’une marge de rendement supplémentaire ; choisissez H116 pour une flexibilité d’approvisionnement maximale et la plus large acceptation de la société de classe.

Que sont les plaques d'aluminium 5083-H116 et 5083-H321 ?

5083 est un non traitable thermiquementAl-Mg (série 5xxx)alliage forgé contenant environ 4,0 à 4,9 % de magnésium. Le magnésium lui confère une résistance élevée combinée à une excellente résistance à l’eau de mer et aux atmosphères industrielles, c’est pourquoi il est l’alliage de référence pour les applications marines et cryogéniques. L'alliage de base est le même que vous achetiez du H116 ou du H321 ; seule la trempe, c'est-à-dire la manière dont la plaque est écrouie puis stabilisée, diffère.

5083-H116est écroui puis stabilisé afin qu'il réponde aux propriétés mécaniques minimales sans traitement thermique. C'est la trempe par défaut pour les plaques de navire depuis des décennies et c'est la trempe la plus souvent référencée dans les approbations des sociétés de classe (CCS, ABS, DNV, LR, BV, NK).5083-H321est également écroui et stabilisé, mais par une quantité contrôlée de travail supplémentaire qui lui confère un niveau de résistance légèrement supérieur à celui du H116 à épaisseur égale. Les deux sont produits pour résister à la fissuration par corrosion sous contrainte et à la corrosion par exfoliation ; cette stabilisation est tout l'intérêt de la désignation "H116 / H321" par rapport à un simple H32 en service maritime.

La fourniture typique est constituée de plaques de 3 mm à 150 mm d'épaisseur, de 1 000 à 2 650 mm de largeur et jusqu'à 16 000 mm de longueur. Une taille d'exportation courante, et celle indiquée sur le stock estampillé de la China Classification Society du GNEE, est6 mm × 2 000 mm × 8 000 mm.

Composition chimique de l'aluminium 5083

Parce que H116 et H321 sont des états du même alliage, la chimie est identique et est régie parASTM B209aux États-Unis etEN 573-3en Europe (les mêmes limites s'appliquent au GB/T 3190 en Chine). Les limites ci-dessous sont la composition ASTM B209 / EN 573-3 pour l'aluminium 5083 (solde en aluminium, % en poids).

Le magnésium et le manganèse sont les principaux fortifiants ; le chrome affine le grain et améliore l'uniformité de la corrosion. Le cuivre est maintenu à une très faible teneur (inférieur ou égal à 0,10 %), c'est pourquoi le 5083 est résistant à la corrosion mais n'est pas un alliage aérospatial à haute résistance. Le tableau montre les limites de spécification, et non une analyse thermique typique. Confirmez les valeurs réelles sur le certificat d'essai de l'usine.

Propriétés mécaniques du 5083-H116 etPlaque d'aluminium 5083-H321

Les deux états sont spécifiés dansASTMB928/B928M(la version à plaque marine du B209). Les propriétés dépendent de l'épaisseur car une plaque plus épaisse refroidit plus lentement après le laminage ; les valeurs minimales ci-dessous sont tirées de la norme ASTM B928M pour les plaques et doivent être confirmées par rapport à l'épaisseur régissant votre commande.

À épaisseur égale, le H321 offre une légère mais réelle prime de résistance par rapport au H116 : environ 14 MPa (2 ksi) de traction en plus et 14 MPa de rendement en plus dans la plage des épaisseurs fines. En pratique, cela permet au concepteur de supporter la même charge avec une plaque légèrement plus fine (diminution de l'épaisseur), ce qui permet de réduire le poids et le coût des matériaux. Taillez toujours à partir du minimum du certificat de l'usine, et non à partir d'un seul numéro de titre.

Normes et désignations pour la plaque d'aluminium marine 5083

Comportement à la corrosion des plaques d'aluminium 5083-H116 et 5083-H321

Les deux états partagent le même profil de corrosion car l'état ne modifie pas la chimie : le 5083 est l'un des alliages d'aluminium les plus résistants à la corrosion disponibles, en particulier dans les environnements chlorés.

Eau de mer / ambiance marine- 5083 présente une excellente résistance à la corrosion générale et par piqûre dans l'eau de mer. C'est pourquoi il est utilisé pour les coques, les ponts et les structures offshore sans revêtement dans de nombreux domaines (avec une protection cathodique adaptée).

Corrosion intergranulaire et exfoliante- H116 et H321 sont tous deuxstabilisétrempes, spécifiquement produites pour supprimer la sensibilisation qui peut survenir dans les plaques 5xxx non stabilisées exposées à une température élevée et soutenue. C'est la raison pour laquelle les chantiers navals spécifient H116/H321 plutôt que H32 simple.

Fissuration par corrosion sous contrainte (SCC)- 5083 est beaucoup moins sensible au SCC que les alliages 7xxx à haute résistance, mais une contrainte de traction soutenue et un environnement chaud et riche en chlorure justifient toujours une conception soignée ; l'humeur stabilisée est l'atténuation.

Corrosion galvanique- comme tout l'aluminium, le 5083 doit être isolé de l'acier au carbone et du cuivre avec des rondelles ou des revêtements isolants pour éviter les attaques galvaniques au niveau des joints.

Il n’y a pas de différence de corrosion significative entre le H116 et le H321 : les deux sont des états marins stabilisés. Le choix porte sur la solidité et l’approbation, et non sur la résistance à la corrosion.

Soudage et fabrication dePlaque d'aluminium 5083-H116

Soudage:Le 5083 est facilement soudable par TIG (GTAW) et MIG (GMAW). Le bon remplissage estER5183 ou ER5356(charges 5xxx correspondant au niveau de magnésium).Ne pas utiliser de mastic ER4043-sa faible teneur en magnésium forme une soudure plus molle et moins résistante avec une moins bonne résistance à la corrosion et aux piqûres en service marin, et elle peut souffrir d'une sensibilisation dans la zone affectée par la chaleur.

Une fois soudé, un joint 5083-H116 / H321 réalisé avec du mastic ER5183 montre généralement une traction du métal soudé autour290 MPa, ce qui donne une efficacité conjointe d'environ90%de la plaque mère (tel que soudé, pas de traitement thermique post-soudage). Gardez la température entre les passes contrôlée et évitez l’apport de chaleur excessif afin que la plaque mère ne ramollisse pas localement. La séquence de pré-cintrage, d'assemblage et de soudage est plus importante que le choix de trempe pour le contrôle de la déformation sur les grands panneaux de coque.

Formage & usinage :Le 5083 se forme bien pour un alliage à haute résistance et s'usine à des vitesses de carbure d'environ100-200 m/min. Il durcit au travail, alors prévoyez suffisamment de puissance et des outils tranchants pour les coupes profondes.

Plaque en aluminium 5083-H116 vs 5083-H321

Les deux états diffèrent de quelques pour cent en termes de résistance, mais pas en termes de corrosion ou de soudabilité. La faible prime de résistance du H321 peut justifier une plaque légèrement plus fine ; L'avantage du H116 réside dans l'étendue de son offre et dans son historique de société de classe le plus approfondi.

Quelle trempe choisir : plaque d'aluminium 5083-H116 ou 5083-H321

Choisissez 5083-H116lorsque vos spécifications, votre approbation de classe ou votre stock local l'exigent déjà, il s'agit de la trempe de plaque d'expédition établie et la plus facile à obtenir en épaisseurs mixtes et à partir d'un seul certificat d'usine. Pour le bordé de coque, les ponts et la plupart des structures marines, le H116 est la valeur par défaut.

Choisissez 5083-H321lorsque vous souhaitez réduire la marge de rendement supplémentaire (tôle plus fine, moins de poids) ou lorsque la norme d'ingénierie du projet spécifie explicitement H321. La procédure de soudage et le mastic sont identiques, donc le changement de trempe ne change pas la fabrication.

Ne pasmélanger H116 et H321 dans un seul assemblage soudé, à moins que la procédure de soudage et les certificats d'usine ne soient suivis par état ; garder la traçabilité propre pour l'inspecteur de classe.

Applications des plaques d'aluminium 5083-H116 et 5083-H321

Les deux états servent les mêmes familles d'applications : partout où l'eau de mer, le service cryogénique ou les économies de poids déterminent la conception :

Construction navale- les bordés de coque, les ponts, les cloisons, les superstructures et les structures intérieures des navires de pêche, des bateaux de travail et des yachts.

Structures offshore et marines- passerelles, plaques nodales, plaques de défense, tabliers de pont et structures de quai.

Récipients sous pression et cryogéniques- coques intérieures et parcours de barils de camions-citernes et de réservoirs de stockage GNL/GPL (le 5083 maintient la ténacité à basse température).

Camions-citernes et remorques chimiques- les rangées de tonneaux, les plaques d'extrémité, les chicanes et les anneaux de renfort.

Véhicules ferroviaires et spécialisés- parois latérales, planchers et caisses de trémie des wagons et remorques en aluminium.

Ingénierie générale- cadres, moules et fixations soudés lorsqu'une plaque soudable et résistante à la corrosion est requise.

Formes et dimensions typiques de la plaque d'aluminium 5083-H116

Calcul du poids et du volume d'une plaque d'aluminium 5083-H116

Le 5083 est dense par rapport à l'aluminium pur en raison de sa teneur en magnésium de 4,0 à 4,9 % (densité2,66 g/cm³). Le poids détermine la manutention, le levage et le chargement des conteneurs, utilisez donc la formule standard :

Poids (kg)=T(mm) × W(m) × L(m) × 2,66 et kg par m²=T(mm) × 2,66

Volume (m³)=T(mm) × W(mm) × L(mm) ÷ 1 000 000 (CBM pour le fret maritime)

Densité 2,66 g/cm³ selon les fiches techniques EN 573-3 / AA. Les valeurs sont théoriques ; confirmer par rapport au poids de balance certifié sur le certificat d'essai de l'usine.

Une plaque de 6 mm × 2 000 × 8 000 mm (la taille du stock estampillé CCS de GNEE) pèse environ 255 kg dans les limites de manipulation manuelle, mais une plaque de 50 mm de même empreinte pèse ≈ 2 128 kg et nécessite un équipement de levage et une planification minutieuse de la charge utile du conteneur (20'GP ≈ 28 t, 40'HC ≈ 26 t). Lorsque l'on compare le H116 au H321, la faible prime de résistance du H321 peut vous permettre de passer, par exemple, d'une plaque de 6 mm à 5 mm et de réduire le poids d'environ 16 % sur cette pièce - la raison pratique pour laquelle certains constructeurs spécifient le H321.

Prix ​​et délai de livraison de la plaque d'aluminium 5083-H116

GNEE cite la plaque d'aluminium 5083-H116 au cas par cas. Le prix évolue avec lePrix ​​de l'aluminium SMM (Shanghai Nonferrous Metals)plus une marge de transformation/transformation, donc le prix au kg le jour de votre commande dépend de la base SMM, de votre épaisseur, de votre surface et de votre niveau de certification. Nous faisonspaspublier un prix catalogue fixe car la base SMM change quotidiennement.

Quantité minimale de commande- flexible : les petites commandes à l'essai sont acceptées et les commandes de gros volumes, de conteneurs complets ou de contrats annuels sont les bienvenues ; les commandes plus importantes sont préférées.

Délai de mise en œuvre- typiquement15 à 30 joursselon que la taille provient du stock, roulée sur commande ou coupée et traitée.

Certificat- chaque envoi est expédié avec unFR 10204 3.1 certificat d'usine; 3.2 et une inspection par un tiers (SGS / BV / TÜV) peuvent être organisées.

Temps de réponse- nous répondons aux demandes de devis dans les24 heures.

Contrôle qualité et certificat d'usine pour plaque d'aluminium 5083

Certificat d'essai en usine- EN 10204 3.1 (ou 3.2 avec inspection par un tiers) avec les résultats chimiques et mécaniques réels par chaleur, traçables jusqu'au numéro de plaque estampé.

Épaisseur et planéité- mesuré en plusieurs points (5 points ou 9 points) et rapporté ; planéité vérifiée selon impression standard ou client.

Surface- la finition de l'usine a été inspectée pour déceler des rayures, des taches et de la rouille blanche ; emballage de protection et barrière contre l'humidité appliqué au fret maritime.

Vérification par un tiers- Une inspection et un témoin SGS / BV / TÜV peuvent être organisés sur demande.

Plaque aluminium 5083 h116 BV NR216 6x2000x6000mm MTC

Plaque aluminium 5083 h321 ABS MTC

Emballage d'exportation de plaque d'aluminium 5083

Pour le fret maritime, les plaques 5083-H116 sont emballées pour résister à un long transit et à une humidité élevée : papier barrière contre l'humidité et déshydratant entre les plaques, protections de bords et de coins, cerclage en acier sur une palette en bois en état de navigabilité (fumigation / conforme ISPM-15) ou dans un cadre en acier, avec emballage extérieur résistant aux intempéries. Chaque paquet est étiqueté avec le numéro de coulée, les dimensions et la référence du certificat afin que le certificat de l'usine puisse être associé à la plaque physique à l'arrivée.

À propos du GNEE

GNEE fournit des produits en aluminium aux acheteurs internationaux depuis 2008 et exporte actuellement vers plus de 100 pays et régions. Notre gamme de qualité marine comprend des plaques d'aluminium 5083-H116 et 5083-H321, disponibles pour l'exportation, avec des certificats d'usine EN 10204 3.1 et une documentation de société de classe sur demande. Nous traitons des commandes de tailles flexibles (petits lots d'essai, commandes de gros volumes ou contrats annuels) avec des délais de livraison typiques de 15 à 30 jours et une réponse aux devis sous 24 heures. Pour les acheteurs comparant les états, notre équipe technique aide à confirmer quelle état correspond le plus directement à vos spécifications et à votre objectif de réduction, et nous fournissons les données réelles des tests d'usine afin que vos équipes d'ingénierie et d'enquête puissent vérifier chaque chaleur.

FAQ

Quelle est la différence entre les plaques d'aluminium 5083-H116 et 5083-H321 ?

Il s'agit du même alliage 5083 avec des états stabilisés différents. Le H321 est écroui et stabilisé à un niveau de résistance légèrement supérieur à celui du H116 (environ 14 MPa de plus en traction et en élasticité à épaisseur égale). La chimie, la résistance à la corrosion et la soudabilité sont les mêmes ; H116 est la plaque de navire par défaut la plus ancienne avec la plus large acceptation par la société de classe.

Le 5083-H116 ou le H321 sont-ils plus résistants ?

Le H321 est légèrement plus résistant. La traction typique est d'environ 310 à 320 MPa (45 à 46 ksi) pour le H321 contre environ 303 à 315 MPa (44 à 46 ksi) pour le H116 à épaisseur égale, avec un rendement d'environ 214 à 228 MPa pour le H321 et de 214 à 220 MPa pour le H116. La différence est suffisamment petite pour que de nombreux projets utilisent l'un ou l'autre, mais la marge du H321 peut permettre une plaque légèrement plus fine.

La plaque d'aluminium 5083-H116 peut-elle être soudée ?

Oui,. 5083 se soude facilement par TIG et MIG. Utilisez le mastic ER5183 ou ER5356 et contrôlez l'apport de chaleur ; L'efficacité du joint tel que soudé est d'environ 90 % de celle de la plaque mère. N'utilisez pas le mastic ER4043 en service maritime, car il réduit la résistance de la soudure et la résistance à la corrosion.

Quel fil d'apport dois-je utiliser pour le soudage 5083-H116 ?

ER5183 ou ER5356, correspondant au système magnésium 5xxx. ER5183 est courant pour les plaques marines plus épaisses ; ER5356 est largement utilisé pour la fabrication générale. Évitez le 4043 car sa faible teneur en magnésium affaiblit la soudure et nuit à la résistance aux piqûres dans l'eau de mer.

Quelle trempe les chantiers navals spécifient-ils, H116 ou H321 ?

La plupart des anciennes spécifications de plaques d'expédition et approbations de classe nécessitent le H116, c'est donc le plus simple à trouver et à approuver. H321 est spécifié lorsque la conception nécessite une marge de rendement supplémentaire ou nomme explicitement H321 ; la fabrication est inchangée car l'alliage et la charge sont les mêmes.

La plaque d'aluminium 5083-H116 est-elle disponible pour l'exportation ?

Oui. 5083 il s'agit d'un alliage 5xxx Al-Mg et ne figure pas sur la liste chinoise de contrôle des exportations à double usage.. 5083-Les plaques d'aluminium H116 et H321 sont disponibles pour l'exportation depuis le GNEE avec un certificat d'usine EN 10204 3.1 et une documentation de la société de classe sur demande.

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