1. Sélection du matériau de base
5083 alliage d'aluminium-magnésium
Résistance à la corrosion: 4,5–5,6% de formes de teneur en magnésium (mg₂al₃) phase résistante à la corrosion, résistance à la corrosion par pulvérisation saline supérieure ou égale à 5 0 00 heures (5- ANNÉE Mesuré la vitesse de corrosion en mer du Nord moins que ou égale à 0,018 mm \/ a);
Propres mécaniques: résistance à la traction 290–340MPA, limite d'élasticité 240–290MPA, allongement 12–16%;
Scénarios d'application: des environnements de corrosion lourds tels que les ponts de navire et les plates-formes offshore, prenant en charge les vibrations à haute fréquence et les charges d'impact.
5052 alliage d'aluminium
Avantage de rentabilité: le prix est de 10 à 15% inférieur à 5083, et la capacité de charge statique est de 300 à 450 kg \/ m², ce qui convient aux terrasses de navires de petite et moyenne taille;
Performance de procédure: Allongement 12 à 15%, peut être constituée à froid et est équipée d'une conception antidérapante à cinq rib (le coefficient de frottement a augmenté de 60%).
2. Comparisation des paramètres de performance clés
| Indicateur | 5083 plaque en aluminium | 5052 Plaque en aluminium |
|---|---|---|
| Densité | 2,66 g \/ cm³ | 2,68 g \/ cm³ |
| Conductivité thermique | 138 W/(m·K) | 137 W/(m·K) |
| Résistance à la traction | 290–340 MPA | 210–260 MPA |
| Fourchette de prix unitaire | 55–80 yuans \/ kg (6 mm d'épaisseur) | 19–30 yuans \/ kg |
3. Exigences du processus de production
Processus de ruisseau
Température de lanking à chaud 45 0 - 480 degrés, température de roulement finale supérieure ou égale à 350 degrés (tolérance d'épaisseur de la plaque de 80 mm ± 0,8%);
Déformation totale de roulement à froid 35 à 40% (état H34), recuit intermédiaire 345 degrés × 3H pour éliminer le stress interne.
Traitement de la surface
La rugosité de la surface de fraisage est RA1,6 μm et l'élimination unique est supérieure ou égale à 1,5 mm;
La profondeur de conception de motifs à cinq-rib est 1. 5-3 mm, et la déformation sous charge verticale est inférieure ou égale à 5% de l'épaisseur de la plaque.
4.Gesutions d'application de l'ingénierie
Selection and Matching: ocean-randing navires: 6-8 mm d'épaisseur 5083- H116 plaques d'aluminium (résistance à la corrosion + résistance à l'impact) sont préférées; Small Ships Inland Ships: l'alliage en aluminium de 5 mm d'épaisseur 5052 peut être sélectionné (en tenant compte du coût et du chargement).
Spécifications d'installation:
L'espacement de fixation du boulon est inférieur ou égal à 300 mm, et les bords doivent être soudés et renforcés (pour réduire la concentration de contrainte);
Lorsque vous épisquez plusieurs plaques, réserve 2-4} mm joints d'expansion (pour compenser l'expansion thermique).
5. Normes de contrôle de qualité
déviation de la comparaison: analyse spectrale + test ICP-MS, erreur de l'élément alliage inférieur ou égal à ± 0. 12%; Dynamic Performance: limite de fatigue supérieure ou égale à 14 0 MPA (cycles 10⁷), impact d'énergie supérieure ou égale à 25J; Anti-slip Testing: coefficient de frottement humide supérieur ou égal à 0,45 (norme ASTM D1894). Conclusion: La plaque à motifs en aluminium pour les ponts des navires doit avoir des exigences complètes de résistance à la corrosion, de chargement et de processus. 5083 L'alliage d'aluminium-magnésium convient aux scénarios à haute corrosion et à charge lourde, tandis que l'alliage d'aluminium 5052 est plus économique. La sélection réelle doit être évaluée de manière approfondie en combinaison avec le type de navire, le budget et le cycle de maintenance.
