5052 et 5083 sont tous deux des alliages d'aluminium de qualité marine. Ils appartiennent à la série 5xxx (aluminium-magnésium). Ils n'ont pas besoin de traitement thermique pour plus de solidité - la teneur en magnésium fait le travail. Les deux sont utilisés pour les bateaux, les navires et les structures marines.
La version courte : 5052 est plus facile à former et coûte moins cher. 5083 est plus solide et constitue le choix standard pour le bordé de coque dans l'eau de mer. Lisez la suite pour les détails.
1. Composition chimique
Tableau 1 : Composition typique (% en poids)
| Élément | 5052 | 5083 |
|---|---|---|
| Magnésium (Mg) | 2.2 – 2.8 | 4.0 – 4.9 |
| Manganèse (Mn) | 0,10 maximum | 0.40 – 1.00 |
| Chrome (Cr) | 0.15 – 0.35 | 0.05 – 0.25 |
| Silicium (Si) | 0,25 maximum | 0,40 maximum |
| Fer (Fe) | 0,40 maximum | 0,40 maximum |
| Cuivre (Cu) | 0,10 maximum | 0,10 maximum |
| Zinc (Zn) | 0,10 maximum | 0,25 maximum |
| Titane (Ti) | - | 0,15 maximum |
| Aluminium (Al) | Équilibre | Équilibre |
La principale différence est le magnésium : le 5083 en contient environ deux fois plus que le 5052. C’est pourquoi il est plus fort.
2. Propriétés mécaniques
Tableau 2 : Propriétés mécaniques typiques (les valeurs dépendent de l'épaisseur et de l'état)
| Propriété | 5052-H32 | 5083-H116/H321 |
|---|---|---|
| Résistance à la traction | environ 230 MPa | environ 305 – 315 MPa |
| Limite d'élasticité (0,2%) | environ 190 MPa | environ 230 – 240 MPa |
| Élongation | environ 8 – 12 % | environ 10 – 12 % |
| Dureté | environ 60 HB | environ 75 – 85 HB |
| Densité | 2,68 g/cm³ | 2,66 g/cm³ |
| Module d'élasticité | environ 70 GPa | environ 70 GPa |
Ce sont des valeurs typiques. Les valeurs minimales proviennent de la norme de votre commande (ASTM B209 / B928, ou EN 485) et évoluent en fonction de l'épaisseur. Confirmez les chiffres réels sur le certificat de test en usine pour votre taille.
3. Tempéraments que vous pouvez commander
| Caractère | 5052 | 5083 | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| O | Oui | Oui | Formage profond avant utilisation finale |
| H32 | Oui | Oui | Travaux maritimes généraux |
| H34 | Oui | - | Panneaux et planchers rigides (5052) |
| H116 | - | Oui | Plaque de coque, commune pour la construction navale |
| H321 | - | Oui | Plaque marine, même famille que H116 |
4. Corrosion dans l'eau de mer
Les deux alliages fonctionnent bien dans l’air marin. Pour les pièces qui restent dans l'eau, le 5083 est le choix le plus sûr.
5052 : convient aux bateaux d'eau douce, aux zones côtières douces, aux structures de pont et aux pièces qui ne sont pas dans l'eau de mer à plein temps.
5083 : la norme pour le bordé de coque et les pièces sous-marines. La plupart des chantiers navals l'utilisent pour les-bateaux d'eau salée.
Une remarque honnête : les alliages d'aluminium-magnésium contenant plus de 3 % de magnésium (comme le 5083) peuvent perdre leur résistance à la corrosion s'ils restent longtemps à haute température. Cela concerne principalement les soudures lors de la fabrication. C'est pourquoi il existe des trempes marines H116 et H321 -, elles sont conçues pour éviter ce problème. En service, maintenez les pièces soudées 5083 en dessous d'environ 65 degrés et vous éviterez le problème.
5. Formage et fabrication
5052 se forme facilement. Il se plie à des rayons serrés et réalise bien l’emboutissage profond. Pour les pièces complexes - panneaux formés, couvercles, bords roulés - 5052 est le choix le plus simple.
Le 5083 est plus résistant, il nécessite donc des rayons de courbure plus grands et des matrices plus soignées. Pour les sections de coque incurvées, les chantiers navals l'utilisent toujours, mais planifiez soigneusement le cintrage, ou commandez une trempe O et laissez le métal durcir.
6. Soudage
Les deux alliages se soudent bien au MIG ou au TIG.
Fil d'apport : ER5356 fonctionne pour les deux. Pour les joints structurels 5083, ER5183 offre la résistance de joint la plus élevée.
Les soudures 5083 conservent la majeure partie de la résistance initiale, c'est pourquoi elles sont utilisées pour les structures critiques.
Le 5052 se soude bien aussi, mais le joint n'est pas aussi solide que le 5083.
Aucun-traitement thermique après soudage n'est nécessaire. 5les alliages xxx tirent leur résistance de l'alliage lui-même, et non du traitement thermique.
7. Lequel devriez-vous commander ?
Choisissez 5052 lorsque :
le bateau fonctionne en eau douce ou dans des zones côtières douces
la pièce est une structure supérieure, un rouf, une cabine ou un panneau formé
vous avez besoin d'un emboutissage profond ou de coudes serrés
le coût compte plus que la résistance maximale
Choisissez 5083 lorsque :
le bateau ou le navire travaille dans l'eau salée
la pièce est un bordé de coque, un pont ou une cloison porteuse-
vous avez besoin de l'approbation d'une société de classe (ABS, DNV, CCS, BV, LR)
vous souhaitez la durée de vie la plus longue pour une pièce critique
Règle simple : coques et parties sous-marines en 5083 ; structures supérieures et panneaux intérieurs en 5052. Les petits bateaux d'eau douce-peuvent utiliser le 5052 dans tous les sens.
8. Tailles que nous fournissons
| Paramètre | Gamme |
|---|---|
| Épaisseur | 0,3-200 mm |
| Largeur | 100-2500mm |
| Longueur | 500-16000mm |
| Caractère | O, H32, H34, H116, H321 |
Si votre taille ne figure pas dans la liste, envoyez-la-nous. Nous pouvons généralement couper à votre taille exacte.
9. Qualité
Chaque lot est livré avec les résultats des tests :
analyse chimique
essai de traction
contrôle dimensionnel
Pour les plaques marines, le certificat de test en usine indique la trempe, le numéro de lot et les valeurs de test. Si votre projet nécessite une approbation de classe, indiquez-nous la société et les spécifications, et nous vous confirmerons les documents que nous pouvons fournir avant de passer commande.
10. Tarifs
Les prix de l'aluminium changent avec le marché, nous citons donc par commande. Deux éléments déterminent le prix : l'alliage (le 5083 coûte plus cher que le 5052) ainsi que la taille et la quantité. Envoyez-nous votre alliage, votre état, votre taille et votre quantité, et nous vous répondrons généralement avec un prix ferme dans les 24 heures.
Demander un devis
Dites-nous votre alliage, votre trempe, votre taille et votre quantité. Nous vous répondrons avec le prix et le délai de livraison dans les 24 heures.
FAQ
Q : Quel est le plus fort, 5052 ou 5083 ?
R : 5083. Dans les états marins typiques, sa résistance à la traction est d'environ 30 à 40 % supérieure à celle du 5052.
Q : Le 5052 peut-il être utilisé dans l’eau salée ?
R : Oui, pour les régions côtières et protégées douces. Pour le bordé de coque qui reste dans l'eau de mer, utilisez le 5083.
Q : Quel alliage est le plus facile à plier ?
R : 5052. Il se plie à des rayons plus serrés et effectue des tirages plus profonds sans se fissurer.
Q : Quel fil d’apport devrions-nous utiliser ?
R : ER5356 fonctionne pour les deux. Utilisez ER5183 pour les joints structurels 5083.
Q : Fournissez-vous au 5083 des certificats de classe ?
R : Dites-nous quelle classe (ABS, DNV, CCS, BV, LR) et les spécifications requises, et nous confirmerons ce que nous pouvons fournir avant de commander.
Q : Pouvez-vous couper à la taille souhaitée ?
R : Oui, nous pouvons couper des feuilles et des plaques selon vos dimensions.
